Entreprendre

AN III et IV : des causes du déclin industriel français / les ACH

By Olivier Boudot
Salariés des ACH années 1900

Les causes de la chute des Ateliers et Chantiers navals du Havre sont évidemment plurielles. Le facteur humain a son importance : les ACH mourront de manière cruelle, ses ouvriers – chaudronniers, soudeurs, électriciens – longtemps considérés comme l’élite de la construction navale s’avérant soudain “incapables” de se conformer aux exigences imposées l’armateur norvégien Stolt… »

AN III _ IV Écrire un livre pour comprendre l’histoire de la mutation industrielle 1/les coulisses

By Olivier Boudot
Paquebot à voile au Havre

Après FWF, l’Amérique sur un Plateau, je mets fin définitivement à toute autre activité pour me consacrer à Mémoires d’Hommes, Histoires d’Entreprises.
Fort d’un listing des CCI, dont les données croisées permettent d’identifier les entreprises selon leur âge, taille, leur secteur, je me lance dans la prospection commerciale, aidé par Arnauld de la Roulière qui… »

Dernières parutions de Mémoires d’Hommes, Histoires d’Entreprises

By Olivier Boudot

Le blog, comme souvent, a été un peu sacrifié à la suite d’un travail incessant.
Depuis Fraikin, paru fin 2014, j’ai écrit et publié “l’épopée des Verriers d’Albi”, “CERIC - Voyages aux pays de la terre cuite”, “d’AFE à SAFE, naissance d’un champion mondial”, “Mabi, 50 ans d’innovation”, “CAN, l’aventure des travaux sur corde”.
Pour ce qui… »

Memoires d’Hommes, Histoires d’Entreprises en 2014

By Olivier Boudot

L’année 2014 a été marquée par la collaboration comme auteur au Beau-livre Eurotunnel, 20 ans sous la Manche, édité par les éditions Télémaque avec l’écriture de deux parties, la financière et l’historique.
Par ailleurs, au sein de notre collection, nous avons réalisé un livre pour les 70 ans de Fraikin, leader européen de la location de véhicules… »

Passion “entreprendre” - “Vu du RER C” - Safe

By Olivier Boudot

2013 a été une année intense. Nous sortions tout juste d’une épopée francilienne qui, pendant près de douze mois à raison de 11 heures par jour, s’était conclue en juin 2012 par la publication de “Vu du RER C”. Dans la lignée de “Paris-Lyon, Vu du Train”, réalisé 18 mois auparavant, “Vu du RER C”… »

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