Point de vue

An V-VI-VII-VIII - Transmettre la mémoire d’une famille d’entrepreneurs. Les Schiaffino

By Olivier Boudot
Le Marie-Louise Schiaffino

Écrire l’histoire famille Schiaffino revient à suivre la construction du commerce maritime entre l’Algérie et la métropole (France), sur plusieurs siècles. C’est un travail d’historien qui, à partir de documents d’archives, amène à décrypter l’économie d’un secteur méconnu, celui des armateurs maritimes. C’est un secteur passionnant qui, pour échapper à la régulation, construit ses propres… »

AN I - Une histoire d’entreprise pour pérenniser les ressorts de la qualité - La Mancelle de Fonderie

By Olivier Boudot
La qualité d'abord

La Mancelle de Fonderie est la première histoire d’entreprise de la collection. Lorsque Marc Genot m’en confie la rédaction en 1997, il a en sa possession quelques éléments racontés par des anciens.
La genèse notamment est étonnante ; elle procède de l’ingéniosité d’une famille de fondeurs de cloches, les Bollée : autrefois itinérants ainsi que le… »

À l’origine de l’histoire d’entreprises - à suivre

By Olivier Boudot

L’histoire des entreprises, ou, sur un plan plus large la “Business History” est née aux État-Unis à la fin des années 1920. Elle a suivi de peu la naissance d’une discipline alors nouvelle, l’histoire économique : s’intéressant au changement des institutions et des organisations, des économistes ont consacré des ouvrages spécifiques sur la question, ainsi… »

Traces, empreintes, histoires d’entreprises (1)

By Olivier Boudot

Créée en 1848, la Compagnie générale des Voitures de chemin de fer (CGV) et subventionnée par les puissantes compagnies de l’Est et du Nord, la CGV assure l’acheminement des voyageurs et des marchandises jusqu’aux gares. Chevaux, voitures dont certaines passant à l’essence au tournant de la première guerre mondiale, bureaux et entrepôt : la CGV… »

CGV, Labruyère, transport, pétrole et mondialisation

By Olivier Boudot

Lorsqu’Edmond Labruyère et Charles Eberlé partent en Roumanie chercher un wagon de pétrole pour alimenter les campagnes en 1909, l’essence est encore considérée comme un sous-produit de la distillation. Dans le nord de Sumatra par exemple, on la brûle pour s’en débarrasser ! Quelques grandes compagnies dominent le marché, au premier rang desquelles la Standard… »

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